Welcome Guest! To enable all features please Login or Register.

Notification

Icon
Error

66 Pages«<63646566>
Options
View
Go to last post Go to first unread
vl  
#1281 Posted : Thursday, August 2, 2018 10:33:56 AM(UTC)
vl

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 5/5/2011(UTC)
Posts: 3,010

Thanks: 65 times
Was thanked: 441 time(s) in 243 post(s)
Avozilla
là một giống bơ mới của Australia.
Nó nặng đến 1,2kg, thậm chí có khi lên đến 1,8kg và gấp 4 gấp 5 lần so với quả bơ thông thường.


https://www.youtube.com/watch?v=LEThN40BWVQ

Edited by user Thursday, August 2, 2018 10:55:39 AM(UTC)  | Reason: Not specified

thanks 1 user thanked vl for this useful post.
Hoàng Thy Mai Thảo on 8/3/2018(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo  
#1282 Posted : Friday, August 3, 2018 4:25:25 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

cuộc đối đầu bất phân thắng bại

UserPostedImage
cuộc đối đầu giữa một chú báo con và con heo lông nhím.

Ard van de Wetering, một du khách ghé thăm công viên quốc gia Kruger ở Nam Phi, đã chứng kiến một màn diễn hết sức ngoạn mục : cuộc đối đầu giữa một chú báo con và con heo lông nhím.

Trong một đoạn video 2 phút 30 được chia sẻ trên mạng xã hội Kruger Sightings hôm thứ Ba, 31/7/2018. Một chú báo con làm như cần ăn bữa trưa, nhưng con heo lông nhím không phải là mồi dễ vồ, mặc dù chú báo con đã tìm mọi cách để tấn công điểm yếu của đối thủ, nhưng con heo lông nhím lập tức thủ thế và có lúc còn tấn công ngược trở lại. Kết cục, chú báo con quá mệt và lăn ra ngủ trên đất.

(HTMT cập nhật tin tức yahoo fr 03/8/2018)



Originally Posted by: vl Go to Quoted Post
Avozilla
là một giống bơ mới của Australia.
Nó nặng đến 1,2kg, thậm chí có khi lên đến 1,8kg và gấp 4 gấp 5 lần so với quả bơ thông thường.


https://www.youtube.com/watch?v=LEThN40BWVQ



trái bơ khổng lồ này, không biết có cùng giống với những trái bơ rất TO đã thấy bán bên Pháp? nhưng xem video thấy có vẻ hấp dẫn : bên trong thấy ngon và hột bơ nhỏ hẳn so với kích cớ trái bơ.
bên Pháp, hiện bán trái bơ của nhiều nước : Israel, Peru, Argentia, Tây Ban Nha... chưa từng thấy trái bơ từ Úc.
lựa được trái bơ ngon là điều vô cùng khó, nhiều khi mua về bị hư bên trong.
bơ của Israel hột bên trong cũng nhỏ xíu và ăn ngon lắm, nhưng không biết sao mấy lúc này chỉ thấy bán nhiều bơ Peru, Tây Ban Nha.
bơ của Tây Ban Nha có loại trái nhỏ thật nhỏ




Hoàng Thy Mai Thảo  
#1283 Posted : Friday, August 3, 2018 9:04:38 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

bão cát ngoạn mục "nuốt chửng" Arizona !!

UserPostedImage

Jeudi 2 août, une impressionnante tempête de sable a englouti la ville américaine de Phoenix, dans le désert de l'Arizona.
Aussi appelé "haboob", ce phénomène météorologique se produit régulièrement dans cette région aride de l'ouest des États-Unis.


https://www.youtube.com/watch?v=DYT9-vVpgH0
vl  
#1284 Posted : Friday, August 3, 2018 5:31:19 PM(UTC)
vl

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 5/5/2011(UTC)
Posts: 3,010

Thanks: 65 times
Was thanked: 441 time(s) in 243 post(s)
Nhừng quả bơ Mini trồng ở Spain
Siêu Thị M & S (ở Anh quốc) đang bán một loại trái bơ còn được gọi là ‘cocktail avocado'.
Loại này không có hột, vỏ ăn được...


https://www.youtube.com/watch?v=IS0UiIsz4es

Edited by user Friday, August 3, 2018 5:36:00 PM(UTC)  | Reason: Not specified

thanks 1 user thanked vl for this useful post.
Hoàng Thy Mai Thảo on 8/4/2018(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo  
#1285 Posted : Saturday, August 4, 2018 4:13:02 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

panda Yuan Meng mừng sinh-nhật đầu tiên !!

UserPostedImage
chú bé panda Yuan Meng, một tuổi, khám phá bánh ga tô sinh nhật trong khuôn viên riêng ở vườn thú Beauval (vùng Saint-Aignan-du-Cher) 4/8/2018

Saint-Aignan-sur-Cher (France) (AFP) - chú bé panda Yuan Meng được làm sinh nhật đầu tiên của mình tại vườn thú Beauval (Loir-et-Cher) trong rất nhiều ống kính và quan khách ái mộ, với một bánh ga tô khổng lồ "spécial bébé panda", theo tường thuật của phóng viên AFP.

Ngày của Yuan Meng ("giấc mơ hoàn hảo", NDLR) bắt đầu bằng một nghi lễ truyền thống - bú sữa cữ sáng, sau đó là một trò chơi với panda mẹ Huan Huan ở bên trong khuôn viên. Sau đó, mẹ và con trai đi ra phía ngoài của khuôn viên, tai đây Yuan Meng đã khám phá một bánh ga tô sinh nhật được làm rất công phu : những bông hồng lớn bằng nước đá màu hồng và vàng xếp chồng lên nhau, tẩm si rô ngọt và kèm theo những mẩu cà rốt và táo.

"bánh ga tô để ở ngoài, lúc đầu chú bé panda không có vẻ gì thích thú, chú ta đi ngược trở lại và bắt đầu trèo lên một cành cây trước khi quay về nếm bánh ga tô cùng với pada mẹ", bà giám đốc truyền thông của vườn thú kể với phóng viên AFP.

UserPostedImage
bánh ga tô khổng lồ "spécial bébé panda", mừng sinh nhật panda Yuan Meng 1 tuổi !

"Đây là một khoảnh khắc đáng ghi nhớ, nhiều khách ái mộ đã từng theo sát chú bé panda từ khi mới chào đời đã tới đây để dự sinh nhật của nó", Mme Delord nói giỡn, để đảm bảo là chú bé panda đã dần quen với đời sống của mình, giữa việc gặm lá tre, ngủ và dạo chơi". Một ga tô khổng lồ cũng được cắt đãi quan khách,

Panda Yuan Meng khi sinh chỉ nặng 142 gram, sinh nhật 1 tuổi đã gần 30 kg và tiêu thụ mỗi ngày 100 tới 200 gram tre, ngủ 8 đến 10 giờ một đêm, và ngủ trưa 2 đến 4 giờ vào ban ngày.

bébé panda đầu tiên sinh tại Pháp, ra mắt công chúng hồi giữa tháng 1, nó sẽ phải đáp máy bay trở về quê nhà là Hoa Lục khi đã trưởng thành, trong 2 năm nữa.

HTMT câp nhật tin tức yahoo fr 04/8/2018

Edited by user Sunday, August 5, 2018 4:07:46 AM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1286 Posted : Sunday, August 5, 2018 4:44:40 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

sac "plastic" hoà tan và không ô nhiễm môi trường.

UserPostedImage
các kỹ sư Chili đã thành công việc nghiên cứu chất liệu làm sac "plastic" hoà tan trong nước lạnh chỉ 5 phút
và hoàn toàn không gây ô nhiễm môi trường, với việc thay chất liệu từ dầu hoả bằng chất đá vôi = d'alcool polyvinylique (PVA, hoà tan trong nước)
thêm nữa, để sản xuất túi nilon mới này giá tiền cũng không hề mắc hơn loại cũ

có lẽ với thành tựu khoa học mới này mà nước Chili đã ra luật cấm xài túi nilon cũ, làm ô nhiễm môi trường, như tin tức dưới đây
>>

Chili : nước đầu tiên của Nam Mỹ (Mỹ La Tinh) cấm dùng sac plastic

AFP 03/8/2018
tại Chili, nơi chỉ có 4% trong số 17,5 triệu dân số chú ý tới việc để riêng rác tái chế (plastic), vì thế việc chính phủ cấm xài sac plastic là một cuộc cách mạng văn hoá.
theo ước tính, hàng năm có tới 3,4 tỉ sac plastic được xử dụng, mà có tới ít nhất 90% số này bị vứt bỏ như rác thải bình thường.

UserPostedImage
photo : La capitale du Chili, Santiago, lors de la journée mondiale de l'environnement, le 5 juin 2018. / CLAUDIO REYES/AFP


Hoàng Thy Mai Thảo  
#1287 Posted : Monday, August 13, 2018 4:24:38 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

NASA : tàu thám hiểm Parker 'đến thăm' vùng khí quyển Mặt Trời !


NASA : tên lửa đẩy Delta IV-Heavy đã rời bệ phóng Cap Canaveral tại Floride lúc 03H31 (07H31 GMT), chủ nhật 12/8/2018.

gần 1 giờ sau, tàu thám hiểm đã tách khỏi tên lửa đẩy, để tiếp tục cuộc viễn du lịch sử đối với thế giới loài người.

tàu vũ trụ Parker chỉ nhỏ cỡ 1 chiếc xe hơi, trị giá 1,5 tỉ đô la, sẽ là tàu thám hiểm đầu tiên của nhân loại thử đi vào vùng khí quyển của Mặt Trời, nhờ kỹ thuật hiện đại : con tàu phủ lớp bọc bằng sợi carbon dày 10 cm và có thể chịu được nhiệt độ nóng 1400 độ C.

Tàu Parker có nhiệm vụ quan sát những bí ẩn tại vùng vành đai Mặt Trời, nơi một phần khí quyển ở đây có độ nóng cao gấp 300 lân so với bề mặt của Mặt Trời.

Tàu Parker sẽ tiến sát Mặt Trời, chỉ cách Mặt Trời 6,2 triệu km và sẽ bay xung quanh vùng vành đai này 24 lần trong vòng 7 năm.

UserPostedImage

UserPostedImage

UserPostedImage

UserPostedImage


HTMT cập nhật tin tức yahoo fr, 12.8.2018

Edited by user Monday, August 13, 2018 4:36:57 AM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1288 Posted : Monday, August 13, 2018 8:58:39 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

Lốc xoáy Lửa

UserPostedImage

chuyện xảy ra lúc sáng sớm thứ Ba, 7/8/2018, ở Woodville, Anh quốc, đôi cứu hoả được gọi cấp tốc dập cháy một nhà máy làm plastic, theo tin tức Guardian.

đám cháy nhanh chóng biến thành một lốc xoáy (vòi rồng) lửa - lính cứu hoá nhìn thấy một cột lửa khổng lồ vụt lên trên không trung như vòi rồng lửa.

lốc xoáy lửa, hay "firenado", tự nó tạo thành khi mà không khí phía trên đám cháy rất lạnh hoà với không khí nóng ở dưới mặt đất, xoáy hút hơi nóng từ đám cháy lên trên không trung..

lốc xoáy lửa tàn khốc khi tạo ra sức gió tới hơn 200 km/h

HTMT cập nhật tin tức yahoo fr 13/8/2018

Edited by user Monday, August 13, 2018 8:59:22 AM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1289 Posted : Tuesday, August 14, 2018 4:13:06 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

mới 14 tuổi, đã làm ứng cử viên thống đốc bang Vermont, Hoa Kỳ

UserPostedImage
14 tuổi, Ethan Sonneborn đang vận động tranh cử thống đốc bang Vermont.

cậu thiếu niên tận dụng luật của tiểu bang nhỏ ở đông-bắc Hoa Kỳ : không hạn chế độ tuổi để nắm giữ chức vụ cao cấp tại đây, chỉ với điều kiện : đã cư ngụ tại đây ít nhất từ 4 năm trở lại, không cản trở với Ethan Sonneborn vì cậu sống tại đây từ khi mới chào đời.

nhưng, trước nhất câụ thiếu niên phải trúng cử vòng lựa chọn của đảng dân chủ.

cậu thiếu niên đã tham dự cuộc tranh luận vòng lựa chọn của đảng dân chủ với các ứng cử viên khác nhiều hơn cậu tới 4 hay 5 lần tuổi, trong số họ có ứng cử viên Christine Hallquist, trong trường hợp đắc cử, sẽ là thồng đốc chuyển giới đầu tiên trong lịch sử Hoa Kỳ.

chương trình của Ethan rất thiên tả, gần với chương trình của thượng viện sĩ Vermont và là ứng viên đảng dân chủ Bernie Sanders.

HTMT cập nhật tin tức yahoo fr 14/8/2018

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1290 Posted : Thursday, August 16, 2018 1:47:07 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

FiFa : Pháp đứng hạng nhất bảng xếp hạng bóng tròn thế giới

UserPostedImage
đội quân áo lam (Pháp) vô địch world cup 2018, 15 juillet tại Moscow

Kể từ năm 2001, năm nay Pháp mới lại chiếm vị trí số 1 trong bảng xếp hạng của liên đoàn bóng đá thế giới (FiFa). Đội tuyển Pháp từ hàng thứ 7 đã lên hàng số 1, trong bảng xếp hạng FiFa công bố thứ 5, 16/8/2018.

Sau Pháp, Bỉ đứng thứ 2, Croatie (4e), Uruguay (5e), Anh quốc (6e), Danemark (9e). Đức tụt xuống hàng 15e


yahoo fr 16/8/2018

PS.

1. France (+6) 1.726 pts

2. Belgique (+1) 1.723

3. Brésil (-1) 1.657

4. Croatie (+16) 1.643

5. Uruguay (+9) 1.627

6. Angleterre (+6) 1.615

7. Portugal (-3) 1.599

8. Suisse (-2) 1.597

9. Espagne (+1) 1.580

. Danemark (+3) 1.580

11. Argentine (-6) 1.574

12. Chili (-3) 1.570

13. Suède (+11) 1.565

14. Colombie (+2) 1.563

15. Allemagne (-14) 1.561

16. Mexique (-1) 1.560

17. Pays-Bas (0) 1.540

18. Pologne (-10) 1.538

19. Pays de Galles (-1) 1.536

20. Pérou (-9) 1.535

21. Italie (-2) 1.532



Edited by user Thursday, August 16, 2018 1:50:45 AM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1291 Posted : Thursday, August 16, 2018 4:19:54 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)


UserPostedImage

De vraies Batmobile, copies conformes de celles utilisées par Batman dans la série télévisée des années 60.
Au-delà de la passion, l'idée s'avère rentable, puisque certaines versions sont commercialisés 250.000 dollars pièce (environ 220.000 euros, soit le prix d’une supercar Ferrari ou Lamborghini).

BFMTV•16 août 2018

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1292 Posted : Friday, August 17, 2018 4:48:55 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

Scarlett Johansson đứng hạng nhất thế giới "nữ tài tử được trả tiền cao nhất"


UserPostedImage
Scarlett Johansson, Photo prise le 23 avril 2018/REUTERS/Mario Anzuoni
với 40,5 triệu đô la thu nhập trong khoảng tháng 6/2017 đến tháng 6/2018,
đã đứng thứ nhất bảng xếp hạng thường niên của các nữ tài tử được trả tiền cao, theo tạp chí Forbes hôm thứ 5, 16/8/2018

LOS ANGELES (Reuters) - Scarlett Johansson, với 40,5 triệu đô la thu nhập trong khoảng tháng 6/2017 đến tháng 6/2018, đã đứng thứ nhất bảng xếp hạng thường niên của các nữ tài tử được trả tiền cao, theo tạp chí Forbes hôm thứ 5, 16/8/2018

Scarlett Johansson, 33 ans, nữ tài tử đã tăng thu nhập gấp 4 lần trong vòng 1 năm, với vai diễn trong phim "Avengers: Infinity War", nouvel avatar de la série Marvel-Walt Disney.

Angelina Jolie (28 millions de dollars) và Jennifer Aniston (19,5 millions de dollars).

tiếp theo : Jennifer Lawrence (18 millions), Reese Witherspoon, (16,5 millions), Mila Kunis, Cate Blanchett, Melissa McCarthy et Gal Gadot.

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1293 Posted : Friday, September 7, 2018 11:30:59 PM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)
UserPostedImage

kể từ đầu năm 2018, khoảng 700 000 cú sét đánh được ghi nhận ở Pháp, theo các tính toán của Météorage, tức là gấp đôi so với năm ngoái.
lấn cuối kỷ lục là năm 1995 với 696 000 cú sét đánh.

Edited by user Friday, September 7, 2018 11:31:40 PM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1294 Posted : Sunday, September 9, 2018 1:37:08 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

UserPostedImage
khoảng 3 triệu cột điện gió, tấm điện mặt trời trên 20% bề mặt sa mạc Sahara, tức là 9 triệu km2
phép tính ngắn gọn : 1 triệu centrale thu điện, với 1000 kilowatts/centrale = 1 triệu mégawatts.


Hoàng Thy Mai Thảo  
#1295 Posted : Sunday, September 9, 2018 6:08:25 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)
UserPostedImage

Cầu thanh máy lên không gian

BFMTV - 8 septembre 2018
Một nhóm của đại học Shizuoka ở Nhật sẽ thử nghiệm việc lắp ráp một thang máy nhỏ không gian, nối giữa hai vệ tinh, trước khi có thể làm một cầu thang máy thật giữa mặt đất và không gian.

Các nhà khoa học hy vọng có thể dịch chuyển một chiếc hộp dài 6 cm, rộng 3 cm và lên độ cao vô hạn, nhờ một cáp dài 10 mét giữ trong không gian giữa hai vệ tinh nhỏ.

Tên lửa H-2B mang vật liệu này sẽ rời bệ phóng vào ngày 11 tháng 9 từ căn cứ Tanegashima ở phía nam quần đảo. "Đây sẽ là thí nghiệm đầu tiên trên thế giới để kiểm tra sự chuyển động của thang máy trong không gian", theo lời một phát ngôn viên của trường đại học.

Một ý tưởng nảy sinh từ năm 1895!

Việc lắp ráp sẽ được theo dõi bởi các camera đặt trong vệ tinh. Khái niệm về một thang máy không gian nhờ một ống cáp dài hàng nghìn kilomet từ mặt đất đến một trạm vệ tinh trong quỹ đạo đã có từ thế kỷ 19: cha đẻ ngành vũ trụ không gian Nga Sô Konstantin Tsiolkovski đã có ý tưởng này vào năm 1895, sau khi được nhìn thấy Tháp Eiffel ở Paris.

Hãng làm thang máy nổi tiếng của Nhật là Obayashi, đang làm kết hợp với đại học Shizuoka, để thực thi cầu thanh máy không gian. Họ dự định đưa con người vào không gian, cách mặt đất khoảng 96.000 km (tức là khoảng một phần tư khoảng cách từ Trái Đất đến Mặt Trăng) vào năm 2050.

(Hoàng Thy Mai Thảo dịch từ báo điện tử Pháp yahoo fr)
Hoàng Thy Mai Thảo  
#1296 Posted : Sunday, September 9, 2018 11:50:13 PM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)
UserPostedImage

UserPostedImage

Những điều ít biết về đường hầm qua biển Manche

Thùy Dương - RFI - 05/9/2019
Khi nhắc tới những công trình xây dựng tầm cỡ nhất thế kỷ XX, không thể không nhắc tới Eurotunnel - đường hầm xuyên qua eo biển Manche, nối Pháp với Anh.

Eurotunnel là niềm mơ ước được hiện thực hóa sau 200 năm với hơn 14 tỉ euro, là đỉnh cao của trí tưởng tượng và óc sáng tạo của con người, là thành quả của nhiều ngành công nghiệp mũi nhọn và công nghệ cao. Và trên hết, đường hầm - vốn cho phép rút ngắn thời gian đi từ Luân Đôn sang Paris chỉ còn 2 giờ 15 phút, góp phần đưa hai dân tộc Anh, Pháp xích lại gần nhau và làm thay đổi bộ mặt của châu Âu - là công sức lao động trong suốt 8 năm trời của hàng chục ngàn công nhân, kỹ sư thuộc 200 ngành nghề khác nhau. Nhưng đằng sau những con số ấn tượng đó, có nhiều điều ít người biết đến.

Giấc mơ kéo dài 2 thế kỷ

Dự án xây một đường hầm hay một cây cầu bắc qua biển Manche được tổng thống Pháp François Mitterrand và thủ tướng Anh Margaret Thatcher khởi động tại thượng đỉnh Anh - Pháp đầu tiên diễn ra vào ngày 10/09/1981, chỉ ít lâu sau khi ông François Mitterrand đắc cử tổng thống Pháp. Ông John Noulton, sau này là giám đốc truyền thông của tập đoàn phụ trách xây dựng đường hầm Eurotunnel hồi tưởng :

« Điều tích cực duy nhất mà chúng tôi có thể nói về dự án đường hầm trong thượng đỉnh này là hai chính phủ sẽ xem xét, nghiên cứu dự án. Nhưng chúng tôi cũng biết rằng sẽ chẳng có mấy cơ may để dự án được triển khai. Và hôm đó, thủ tướng Thatcher đã phát biểu trước sự ngạc nhiên của tất cả mọi người : « Tại sao lại ngăn cản các công ty tư nhân xây dựng tuyến đường cố định này nếu họ muốn ? » Rồi thủ tướng nói thêm : « Tôi đã tự nhủ rằng thật tuyệt vời nếu được lái xe hơi sang Pháp. »Câu nói của bà khiến tất cả chúng tôi ngỡ ngàng ».

Gọi đó là một quyết định bất ngờ bởi suốt 200 năm qua, kể từ năm 1801, dưới thời hoàng đế Napoléon I, đã có 139 dự án về tuyến giao thông nối liền Anh - Pháp được đưa ra nhưng đều không được thực hiện, không chỉ vì những khó khăn kỹ thuật mà trên hết, đó là do những rào cản về văn hóa và chính trị, chủ yếu từ phía Anh Quốc.

Trả lời phỏng vấn trên kênh truyền hình Grand Lille, ông John Noulton giải thích : « Nước Anh luôn phản đối đường hầm trong suốt hơn 200 năm vì nhiều lý do. Trước tiên, người Anh lo ngại về quốc phòng. Nên nhớ rằng chúng tôi là một dân tộc sống trên đảo. Với người Anh, trong thế kỷ trước, mỗi lần người của các nước khác vượt biển Manche sang Anh đều là để gây chiến ». Nhiều dân biểu Anh thời đó cũng sợ rằng nước Nga sẽ lợi dụng đường hầm xuyên biển Manche để xâm lược Anh Quốc. Nhiều người thậm chí còn lo ngại rằng các dịch bệnh từ châu Âu sẽ theo đường hầm mà lây lan sang nước Anh.

Về rào cản kỹ thuật, tài chính, Martin Grant, lãnh đạo công ty năng lượng Atkins’ Energy, từng là kỹ sư tham gia dự án đường hầm Eurotunnel nhận xét : « Tôi nghĩ rằng chúng ta có lý khi đợi tới tận cuối thế kỷ XX. Tôi không chắc là người ta có thể thực hiện dự án này vào thế kỷ XIX. Về mặt kỹ thuật, có thể đào hầm, nhưng liệu đường hầm có chắc bền, an toàn hay không thì lại là chuyện khác. Hơn nữa, chúng ta đều biết là đường hầm phải rất lớn. Dự án cần huy động được những khoản đầu tư tài chính rất lớn, và cũng phải thu được về nhiều để có lãi, nhưng vào thời đó, dân chúng đi lại không nhiều như sau này. »

Thủ tướng Anh đã bật đèn xanh cho dự án đường hầm qua eo biển Manche chỉ với một điều kiện « bất di, bất dịch » :Đường hầm phải do giới tư nhân đầu tư xây dựng. Điều đáng nói là trong số 4 bản thiết kế được đệ trình lên giới chuyên gia của cả hai nước, thiết kế hầm đường sắt mang tên Eurotunnel được lựa chọn lại không phải là mẫu mà tổng thống Pháp François Mitterrand và thủ tướng Anh Margaret Thatcher muốn. Cả hai lãnh đạo đều thất vọng về sự lựa chọn của Ủy ban phụ trách dự án, họ đều muốn xây một hầm đường bộ chứ không phải hầm đường sắt. Thậm chí, cho tới trước ngày chính thức ký phê duyệt dự án tại thành phố Lille - Pháp, tổng thống Mitterrand vẫn do dự, chần chừ không muốn ký.

Nhưng dù cả hai đều không thấy ưng ý, ngày 20/01/1986, thủ tướng Thatcher và tổng thống Mitterand đã tuyên bố chính thức hai nước sẽ thực hiện dự án tuyến hầm đường sắt xuyên biển Manche. Ông Jean Auroux, bộ trưởng Lao Động dưới thời tổng thống Mitterand giải thích : « Thủ tướng Thatcher, đúng hơn là chính phủ Anh muốn cho thấy là họ cũng mong muốn thực hiện những dự án lớn phù hợp với khuynh hướng tự do. Còn tổng thống Pháp Mitterrand, người đã cho triển khai dự án cải tạo điện Louvre và xây vòm Grande Arche de la Défense cũng muốn đánh dấu thời của ông bằng những dự án lớn »

Ba tuần lễ sau đó, tổng thống Mitterand và phái đoàn Pháp sang Canterbury, Anh để ký hiệp ước chính thức, mở ra cơ hội để giấc mơ 2 thế kỷ về con đường nối liền Anh-Pháp trở thành hiện thực. Nhưng đón chào phái đoàn Pháp vẫn là những biểu ngữ và tiếng hô vang phản đối kịch liệt của người dân Anh.

Thách thức trên công trường thế kỷ

Ngoài sự phản đối dữ dội của người Anh, ê-kíp thi công của cả hai nước còn phải chịu sức ép thời gian do các nhà đầu tư tư nhân đưa ra, nhất là các ngân hàng. Mỗi sự chậm trễ đều gây ra những thiệt hại nặng nề. Đặc biệt, họ phải chuẩn bị đối đầu với những thách thức kỹ thuật chưa từng có đang chờ đón. Việc thi công chính thức bắt đầu vào năm 1988, do tập đoàn tư nhân Eurotunnel đảm nhiệm.

Gọi là đường hầm qua biển Manche nhưng thực ra đường hầm không chạy trong lòng đại dương mà được xây dựng trong lòng đất dưới đáy biển. Trước hết, cần xác định tầng địa chất phù hợp để đào đường hầm. Các nhà địa chất đã chọn tầng đá phấn xanh không ngấm nước và dễ khoan, dễ đào. Tầng đá này đoạn sâu nhất nằm dưới 100m so với mực nước biển và được ngăn cách với nước biển bằng một tầng đá phấn trắng, còn bên dưới là tầng đất sét vàng.

Các máy móc phục vụ công trình đều được đặt theo thiết kế riêng. Biểu tượng của công trường thế kỷ này là 11 máy khoan đường hầm được chế tạo tại Mỹ và Nhật, 6 máy cho công trường bên Anh và 5 máy cho ê-kíp Pháp. Mỗi máy khoan dài 200m, nặng tới hơn 1.000 tấn, có giá tới 50 triệu euro/máy. Tại mỗi ca làm việc, mỗi máy khoan do 35 kỹ sư, công nhân phụ trách. Một triệu tấn bê tông ốp đường hầm có chất lượng đặc biệt, chắc bền hơn cả bê tông dùng trong các nhà máy điện hạt nhân. Mỗi tấm bê tông nặng hơn cả một chiếc xe tải.

Về phía Pháp, một công trường được hình thành trên một khu vực rộng 800 ha, nằm giữa Sangatte và Coquelles, cách thành phố Lille 120 km. Ê-kíp Pháp gồm các nhà trắc địa, thợ cơ khí, thợ điện, thợ nề, thợ hàn, thợ khoan, tổng cộng 5.000 kỹ sư, công nhân thuộc 200 ngành nghề. Công trường hoạt động 24h/24, 7 ngày/7, 3 ca/ngày. Khởi đầu, do nền đất phía Pháp thiếu ổn định, có nhiều vết nứt gãy nên Pháp phải chọn phương án « chậm mà chắc », tiến độ thi công của ê-kíp Pháp chậm hơn nhiều so với phía Anh. Sau một năm, khi đội Anh đào được 4 km đường hầm thì nhóm nhân công Pháp mới đào được 1km. Địa chất phức tạp đã khiến Pháp phải nhờ đến sự trợ giúp của chuyên gia Nhật và Mỹ. Nhiều người coi Eurotunnel là « công trường của cả hành tinh ».

Sau này, lại đến lượt ê-kíp Anh gặp sự cố nghiêm trọng không ngờ. Người ta gọi năm 1989 là « năm của mọi nguy hiểm » cho đường hầm phía Anh. Đường hầm bị ngập nước suốt 9 tháng. Ông Graham Fagg, kỹ sư đã tham gia thi công đường hầm phía Anh, hồi tưởng : « Thật không may, nước biển không chỉ ở trên đầu chúng tôi, nước còn ngấm vào cả đường hầm. Nhiều khi nước ngập đến tận đầu gối. »

Còn ông Guy Lance, quản lý dự án thiết kế đường hầm phía Anh giải thích : « Phần dưới của đường hầm chưa được ốp bê tông, nước tràn vào hầm gây ra nhiều vấn đề lớn. Vì máy móc có thể bị ngập nước, nên cần tìm giải pháp để nước không ngấm vào bên trong máy. Cả hệ thống điện trong các máy khoan có thể bị nước làm hỏng ». Khi đó, điều quan trọng nhất đối với ê-kíp Anh không phải là cạnh tranh với ê-kíp Pháp về tiến độ thi công mà là làm thế nào để « cứu » đường hầm.

Vào những ngày cao điểm, có tới 15.000 kỹ sư, công nhân làm việc trên hai công trường. Do tính chất công việc khó nhọc, nặng nề, nhân công đều là nam giới. Sự hiện diện của nữ giới chỉ nằm ở tên gọi những chiếc máy khoan : Brigitte, Catherine, Europa … Bất chấp những khó khăn, thử thách, yêu cầu về an toàn lao động luôn được đề cao, nhất là trên công trường của Pháp, nên số vụ tai nạn lao động tại đây chỉ thấp bằng ½ so với tỉ lệ trung bình trong ngành xây dựng. Trong suốt 8 năm thi công, phía Pháp chỉ có 2 nhân công thiệt mạng so với 7 người trên công trường Anh.

Một thách thức lớn là làm thế nào để khoan đường hầm đúng hướng, đảm bảo hợp nhất được hai tuyến đường hầm đào từ hai đầu eo biển Manche, trong khi không thể sử dụng GPS dưới lòng đại dương. Chỉ một sai sót nhỏ có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường. Đường hầm đầu tiên được thông là đường hầm kỹ thuật. Hai bên đường hầm chỉ được phép lệch nhau tối đa 2.5m, nếu không tàu cao tốc sẽ không thể chạy ở tốc độ cao ở đoạn hầm đó.

Trong quá trình khoan đường hầm, đội thi công của Pháp đã đo đạc chuẩn xác hơn, còn đội Anh bị chệch hướng tới 4m. Ê-kíp Anh bằng mọi giá khắc phục trục trặc, nhưng mọi nghi ngờ, lo lắng vẫn còn đó cho đến phút thông đường hầm. Kỹ sư Philippe Cozette, khi đó 37 tuổi, được chọn đại diện cho ê-kíp Pháp và kỹ sư Graham Fagg đại diện cho ê-kíp Anh, khoan những mũi cuối cùng để thông hầm. Kỹ sư Philippe Cozette hồi tưởng : «15 ngày trước khi thông đường hầm đầu tiên, lễ thông nối hầm lịch sử trong cuộc đời tôi, người ta vẫn nghi ngờ nói với tôi : Các ông sẽ không làm được đâu. »

Ngày 12/12/1990, 2 năm sau khi khởi công công trình, đường hầm kỹ thuật dưới biển Manche được thông nối, trong tiếng reo hò và cả những giọt nước mắt sung sướng của các kỹ sư, công nhân hai ê-kíp. Cú bắt tay lịch sử giữa kỹ sư Philippe Cozette, đại diện cho ê-kíp Pháp và kỹ sư Graham Fagg đại diện cho ê-kíp Anh diễn ra vào đúng 12 giờ, 12 phút, 12 giây. Lễ thông đường hầm đã được phát trực tiếp trên nhiều kênh truyền hình. 2 đoạn đường hầm chỉ lệch nhau 6 cm tính theo chiều dọc và 35 cm theo chiều ngang. Hai nước Anh - Pháp đã lập kỳ tích lịch sử ! Đoạn đường hầm kỹ thuật do Pháp đào dài 15,6 km, còn người Anh đào được 22,3 km. Sáu tháng sau, hai đường hầm đường sắt cũng được thông nối.

Hệ thống đường sắt tối tân nhất thế giới

Sau khi các đường hầm được hoàn tất, là đến công tác xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Eurostar. Hoàn thành vào năm 1993, nhưng sau một năm thử nghiệm kỹ thuật, tuyến đường sắt cao tốc mới bắt đầu hoạt động vào năm 1994.

Đường hầm qua eo biển Manche thực ra gồm ba đường hầm, mỗi đường dài 50 km, trong đó có 38 km chạy xuyên dưới đáy biển. Tổng cộng là 150 km. Hai đường hầm song song hai bên với đường kính 7,6m dành cho tuyến đường sắt cao tốc. Đường hầm ở giữa, hẹp hơn, có đường kính 4,8m dành cho kỹ thuật, có nhánh chạy ngang thông sang với hai đường hầm dành cho đường sắt, vừa giữ vai trò là hệ thống thông gió, vừa là đường thoát hiểm trong trường hợp xảy ra sự cố, tai nạn đường sắt.

Eurotunnel phục vụ 4 phương tiện giao thông chính : tàu cao tốc Eurostar chở khách từ Paris tới Luân Đôn, băng qua biển Manche chỉ trong vòng 35 phút ; tàu hỏa chuyên chở hàng hóa từ nhiều thành phố lớn ở châu Âu tới các thành phố ở nước Anh chủ yếu chạy vào ban đêm. Do Eurotunnel không phải là hầm đường bộ mà là hầm đường sắt, nên không như những gì người ta vẫn nghĩ, hành khách không thể tự lái xe trong đường hầm. Nếu hành khách không muốn đi tàu cao tốc thì có thể đi bằng các loại xe cơ giới tới ga tàu ở Calais (Pháp) và Folkestone (Anh) rồi từ đó đưa phương tiện đi lại cá nhân lên con tàu Shuttle, dừng máy, ngồi tại chỗ và Shuttle sẽ chở cả khách và xe qua hầm. Ngoài ra, còn có tuyến Shuttle chuyên chở xe tải.

Trung bình, mỗi ngày có tới hơn 300 chuyến tàu chạy qua. Không chỉ là đường hầm xuyên biển dài nhất hành tinh, Eurotunnel còn có hệ thống đường sắt tối tân nhất thế giới. Cho tới những năm 1980, người dân Anh vẫn luôn phản đối các dự án đường hầm xuyên biển Manche, nhưng giờ đây Eurotunnel đã trở thành con đường không thể thiếu để kết nối nước Anh với phần còn lại của châu Âu.

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1297 Posted : Monday, September 10, 2018 4:11:33 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)
UserPostedImage
sân vận động Stade de France, chiều tối chủ-nhật 09/9/2018

Ngày lễ mừng đội Pháp vô địch cúp Thế Giới 2018 !


Sau gần 2 tháng đánh bại đội Croatia trong trận trung kết cúp vô địch Thế Giới tại Moscow, đội quân Áo Lam đã có ngày lễ hội xứng đáng tại sân nhà.
Một vòng vinh danh với cúp Vàng cùng 80 nghìn người hâm mộ tại sân vận động Stade de France, sau khi kết thúc trận Pháp-Hoà Lan (Pháp thắng 2-1), giải Ligue des Nations (Quốc Gia Âu châu)
sân vận động Stade de France, cách đây đúng 20 năm, nước Pháp giành cúp Vàng Thế Giới lần đầu tiên trong mùa bóng tròn thề giới 1998 diễn ra tại Pháp.


UserPostedImage

UserPostedImage

Edited by user Monday, September 10, 2018 8:54:28 AM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1298 Posted : Monday, September 10, 2018 10:29:43 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

UEFA Nations League : Sân chơi mới tăng sức cạnh tranh và hấp dẫn


Anh Vũ - RFI -Chủ Nhật, ngày 09 tháng 9 năm 2018
Các sân cỏ bóng đá châu Âu vốn đã nổi tiếng với nhiều giải đấu chất lượng đỉnh cao, bắt đầu từ mùa bóng 2018-2019, cứ 2 năm một lần, lại có thêm một giải mới dành cho các đội tuyển quốc gia thuộc liên đoàn bóng đá châu Âu.

UEFA Nations League là một sân chơi mới hứa hẹn nhiều hấp dẫn và công bằng. Giải đấu đã được UEFA thông báo từ năm 2014, đến mùa giải năm nay mới được chính thức triển khai. 55 đội tuyển quốc gia thuộc UEFA được chia thành bốn hạng đấu (League) A, B, C và D. Mỗi hạng đấu được chia thành bốn bảng (Group).

Các đội chung bảng tranh tài với nhau theo thể thức sân nhà và sân khách. Bốn đội nhất bảng ở hạng A sau đó được chia cặp ở bán kết, tranh vé vào chung kết, và sau đó tranh cúp vô địch. Loạt trận vòng bảng trên sân nhà và sân khách của giải đấu đầu tiên này diễn ra trong thời gian từ tháng 9 đến tháng 11/2018.

Vòng chung kết giữa bốn đội đầu bảng ở hạng A sẽ diễn ra từ ngày 5 đến 09/06/2019. Sẽ có hai trận bán kết, trận tranh hạng ba và trận chung kết. Một trong bốn nước có đội tuyển tranh tài ở vòng này sẽ được chọn để trao quyền chủ nhà trận chung kết.

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1299 Posted : Friday, September 14, 2018 12:20:32 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)

UserPostedImage
mẩu đá với 9 đường trạm trổ màu đỏ cánh kiến / Errico/Henshilwood
năm 2015, trong cuộc tìm kiếm ở 1 hang động của Nam Phi, các nhà khảo cổ đã thu được 1 mảnh đá phủ những vạch màu đỏ
phân tích physico-chimique mẩu đá này cho phép xác định hình vẽ bằng 'bút chì' và đã 73 000 năm

Edited by user Friday, September 14, 2018 12:21:03 AM(UTC)  | Reason: Not specified

Hoàng Thy Mai Thảo  
#1300 Posted : Friday, September 28, 2018 6:28:46 AM(UTC)
Hoàng Thy Mai Thảo

Rank: Advanced Member

Groups: Registered
Joined: 3/26/2011(UTC)
Posts: 12,584

Thanks: 6010 times
Was thanked: 2565 time(s) in 1796 post(s)
UserPostedImage

một phi cơ Boeing 737 của hãng Niugini bị trượt lúc hạ cánh ở phi trường Weno, lao xuống vịnh Chuuk, trên đảo Micronésie, trong vùng biển Thái Bình Dương, hôm thứ sáu, 28/9.

UserPostedImage

nhưng tất cả 36 hành khách và 11 phi hành đoàn đã được dân địa phương cứu hộ kịp thời bằng các thuyền nhỏ và chuyển tới nhà thương ở trên đảo.



Users browsing this topic
Guest (2)
66 Pages«<63646566>
Forum Jump  
You cannot post new topics in this forum.
You cannot reply to topics in this forum.
You cannot delete your posts in this forum.
You cannot edit your posts in this forum.
You cannot create polls in this forum.
You cannot vote in polls in this forum.